価格下降にどう立ち向かうか

こんなエントリー名を付けると間違っていると思われるかもしれません。街角の景気感覚は、次の日経の記事に代表されていると思いますから。

日経　9月8日　８月の街角景気、指数５カ月連続低下　原油高が企業や家計圧迫

原油価格もずいぶん安くなりました。1バレル100米ドルになってきましたから、まもなくガソリンスタンドの店頭価格も158円になる計算です。（米ドル為替108円の計算です。）8月11日のブログの原油価格のチャートを9月3日まで伸ばしました。

原油以外に食料の値上がりが盛んに言われておりますが、こちらも少し落ち着いてきました。例えば、このInternational Grain CouncilのWebのチャートをご覧になってみて下さい。一時の最高値は終わったと思います。

それ以外の商品については、この日経　9月6日　資源運搬船、運賃急落　5月最高値の半分とあるように、ばら積船（Bulk Carrier)のチャーター料が下がっています。次のBaltic Exchange Dry Indexのチャートは、このInvestment Tools.comにあります。

5663でも2006年1月頃と比べると倍以上ではありますが、日経が報じるように今年5月と比べると半分になりました。

ばら積船とは、袋にも入っていないし、梱包もされていない貨物を運ぶ船で対象は穀物や肥料、石炭が主体です。鉄鉱石を運ぶ場合もあると思いますが、鉄鉱石は比重が大きいので、日本への輸入の場合は、鉱石運搬船が主体と思います。ばら積船は、いずれにせよ、原料の海上輸送だと言えます。従い、運賃が下がっていることは、輸送量が減少していることを意味し（新造船の増加も同じ傾向ですが）、世界全体の景気が少し後退しているのではないかと思います。

例えば、中国のオリンピック後の景気後退と言うべきか、むしろ建築ラッシュの終了により需要が減少する。日本への影響は、米国サブプライムより大きい可能性もあると思います。鉄鋼の需要が減少する。アジア新興国にとっても、中国は大きな貿易相手です。だから、アジア同時不況に入ったりして。

景気対策と言って、目先のことばかり、足下のことばかり、しゃかりきになっています。せめて数ヶ月、あるいは半年、1年ぐらい先を考えて計画しないと失敗になると私は思います。政府の景気対策だけではなく、企業の経営についても当てはまると思います。